nload='javascript:if(this.width>500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/>眼下，歐洲貿(mào)易商正趕在歐盟的“俄羅斯柴油禁令”開始實(shí)施之前，盡可能將俄羅斯柴油裝滿該地區(qū)的油罐。　　根據(jù)此前通過的制裁方案，歐盟將從12月5日禁止進(jìn)口俄羅斯原油，從明年2月5日起禁止進(jìn)口俄羅斯石油產(chǎn)品(包括柴油和汽油等精煉燃油)。　　能源分析公司Vortexa的高級市場分析師Pamela?Munger表示，從11月1日到11月12日，運(yùn)往阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普(ARA)儲存區(qū)的俄羅斯柴油裝載量增至21.5萬桶/天，較10月增長了126%。　　替代來源有限　　Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，11月俄羅斯柴油占?xì)W洲柴油進(jìn)口總量的44%，而這一比例在10月為39%。在今年2月份及以前，這一數(shù)值為50%以上。　　盡管歐洲對俄羅斯柴油的依賴已經(jīng)較年初出現(xiàn)了下降，但俄羅斯仍是歐洲大陸最大的柴油供應(yīng)國。而且可以看出，對歐洲貿(mào)易商來說，幾乎沒有什么高性價比的直接替代品。　　費(fèi)氏全球能源咨詢公司(FGE)煉油和產(chǎn)品市場分析師Eugene?Lindell表示，“歐盟必須獲得約500-600萬桶/天的柴油，才能取代俄羅斯的產(chǎn)量。替代品將來自美國以及蘇伊士以東地區(qū)，主要是中東和印度。”　　歐洲下一個痛點(diǎn)：柴油緊張　　柴油價格的溢價也是到達(dá)了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。國際能源署(IEA)的數(shù)據(jù)顯示，上個月柴油價格飆升至歷史新高，比去年同期高出70%。相比之下，原油的歷史漲幅相形見絀，布倫特原油在相同時間段內(nèi)上漲了?11%　　上周，IEA警告稱，柴油可能成為歐洲能源危機(jī)的下一個焦點(diǎn)。　　IEA表示，“高昂的柴油價格正在加劇通脹，給全球經(jīng)濟(jì)和世界石油需求增加壓力。一旦歐盟在2月份實(shí)施禁令，那么歐盟國家對非俄羅斯柴油的競爭將非常激烈。”　　荷蘭咨詢公司Insights?Global的分析師Lars?van?Wageningen表示，由于柴油的溢價，進(jìn)入ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普)儲油罐的俄羅斯柴油可能很快被使用或出售。　　一些市場人士認(rèn)為，在不斷的限制條件下，未來交付量會不斷下降。　　財(cái)聯(lián)社來源授權(quán)轉(zhuǎn)發(fā)